太阳城航空(Sun Country Airlines)削减了2024年下半年的增长计划，成为最新一家这样做的美国折扣航空公司，以应对高管们所称的座位供应过剩。

“国内收入环境继续受到产能过剩及其对票价的影响，”阳光国度首席执行官裘德•布里克(Jude Bricker)在8月2日表示。该公司公布第二季度财务业绩的当天。“随着我们进入第三季度，我们正在放缓计划产能增长。”

最近几个季度，太阳之国的定期航班业务稳步增长;2024年上半年，这些企业的运力(以可用座位英里计算)同比增长了17%。该公司此前曾计划在第三季度将产能再同比增长15%。

但行业状况已导致总部位于明尼阿波利斯的太阳之乡撤出。布里克说，该公司目前预计，第三季度计划运营的产能将同比增长7-8%。

他补充称:“我们预计第四季度同比增长将进一步下滑。”“下降主要来自减少非高峰飞行。”

第二季度，太阳之乡实现了180万美元的利润，低于2023年第二季度的2100万美元利润。该公司第二季度收入同比下滑2.6%，至2.54亿美元。

但其定期航班业务的收入在第二季度同比下降21%，至8,800万美元，布里克说，平均票价在一年内下降了20%。“显然，我们在非高峰时期的航班数量超过了需求环境所能支持的水平。”

第二季度，阳光国航空包机业务收入同比增长2.8%，货运业务收入小幅增长1.7%。

最近几天，其他美国廉价航空公司也公布了削减增长的计划，理由包括运力过剩等因素。

8月1日，精神航空公司(Spirit Airlines)表示，将推迟空客a320neo系列飞机的交付，并让约240名飞行员暂时休假。该公司首席商务官马特•克莱因(Matt Klein)指出，“与现有的休闲需求水平相比，行业运力供应过剩”。

同样，7月30日，捷蓝航空公司透露，它已推迟交付44架即将交付的空客飞机。

精灵航空和捷蓝航空的高管还将这一举措归因于为a320neo系列飞机提供动力的普惠PW1100G涡扇发动机出现问题。